A múlt hétvégi Forma-1-es Brazil Nagydíj után az volt az ember érzése, hogy a versenyen a pole pozícióból induló Nico Hülkenberg ugyan a Red Bullnak segített, de a Red Bull továbbra is a nagy rivális Fernando Alonsónak kedvez azzal, hogy pilótáit hagyja szabadon versenyezni. Ez sportszerűségből jeles, de könnyen az egyéni bajnoki címbe kerülhet. A hétvégi záró fordulóban, Abu-Dzabiban még négyen lehetnek bajnokok, a címvédő Jenson Button azonban már nincs az esélyesek közt.

A hétvégén Nico Hülkenberg gondoskodott arról, hogy a brazil futam ne kizárólag a bajnoki címre pályázó öt versenyzőről szóljon. A Williams ifjú titánja (egyelőre még a Williamsé...) az időmérő edzés végén a felszáradó aszfalton kegyetlen tempót autózott és brutálisan elverte az idei kvalifikációkat általában uraló Red Bull Racing duóját, és velük együtt természetesen a teljes mezőnyt is.

A bombameglepetésnek beillő bravúr arra is remek alkalom volt, hogy mindenki ráébredjen, a Forma-1-ben van élet a bajnoki csatán túl is, hiszen az elmúlt napokban, hetekben hajlamosak voltunk elsősorban a bajnoki címre összpontosítani - ami persze nem véletlen, hiszen igazán kiélezett csata dúl az év végi elsőségért.

A hétvégén az is eldőlt, hogy idén valóban év végi elsőségről van szó, mivel a Brazíliába tényleges bajnoki reményekkel utazó Fernando Alonso nem tudta besöpörni pályafutása harmadik F1-es bajnoki sikerét, így a döntés az utolsó fordulóra marad. Volt azonban bajnokavatás is, a Red Bull Racing behozhatatlan előnyre tett szert a csapatok versenyében és így konstruktőri bajnok lett, fennállása során először. De szokásunkhoz híven ezúttal is haladjunk szép sorjában.

A pénteki nap egyértelmű Red Bull-fölényt hozott, Sebastian Vettel mindkét edzésen márkatársa előtt zárt az eredménylisták élén. A szabadedzések eredménye olykor megtévesztő, de azt a riválisok is elismerték, száraz aszfalton verhetetlen lesz a Red Bull az időmérőn és a futamon is. Szombatra azonban a verőfényes napsütés borús, őszies, és ami a legfontosabb, esős időbe fordult, így mindenki számára megadatott a lehetőség, hogy megelőzze Vetteléket, akik esőben valóban sebezhetőek. Az eső a kvalifikációra azonban már elgyengült, az ideális ív egyre jobban felszáradt, így a bajnoki címre hajtó McLaren és Ferrari versenyzői ezúttal is tehetetlenek voltak. Jött azonban a már említett Nico Hülkenberg, aki a slick gumikon eszeveszett tempóban autózott, és két utolsó mért köre is jobb volt, mint a második rajtkockába szoruló Sebastian Vettelé. A két német között ráadásul 1 teljes másodperc és 49 ezredmásodperc volt a különbség, ami igencsak jelenetősnek mondható.
 

Hülkenberg (középen) előkelő társaságba került

Az általunk a hétvége emberének megválasztott Hülkenberg (róla szóló írásunk a cikk alján olvasható) így belecsöppent a vb-csata kellős közepébe, és bár esze ágában sem volt beleavatkozni a nagyok játékába, mégis befolyásolta a futam és a pontverseny alakulását is. Azzal, hogy a rajt után kemény, de végig sportszerű magatartást tanúsított az őt megelőzni igyekvő Fernando Alonsóval, majd Lewis Hamiltonnal szemben, komoly előnyhöz juttatta a Red Bull duóját, így nem derülhetett ki az, hogy például Alonso mit tudott volna kezdeni Webberékkel. Ezt persze eszünkbe sem jut felróni a szuperhős után Hulknak becézett pilótának, hiszen azért van a Forma-1-ben, hogy versenyezzen, és ő ezt tette, ráadásul kiválóan.

Így mire Alonso áthámozta magát Hülkenbergen, addigra Vettel és a rá szorosan tapadó Webber már bő tíz másodperces előnyt kovácsolt magának. Versenyüket senki és semmi nem zavarta, még a futam második felében a biztonsági autós fázist (Vitantonio Liuzzi balesete miatt küldték be) követő új rajtnál sem tudták őket megközelíteni, ugyanis több lekörözendő pilóta is közéjük ékelődött.
 

A Red Bull sportfilozófiájának Alonso az egyik legnagyobb nyertese

A Red Bulloknak tehát sima versenyük volt, és az elmúlt napok nyilatkozatainak tükrében sem okozott meglepetést, hogy a csapatfőnök, Christian Horner nem avatkozott bele pilótái dolgába. Vettel nyert, Webber másodikként ért célba, és bár valóban nem lehet tudni, hogy melyik esélyessel mi fog történni a szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíjon (Horner ezzel érvel), jelen állás szerint úgy tűnik, hogy Vettel Webber elől vett el pontokat (Webber ugyanakkor azt mondta, a sportszerűség győzött). A harmadikként leintett Fernando Alonso ugyanis továbbra is vezet 8 ponttal Webber előtt, Vettel pedig még mindig 15 pontra van tőle. Ha a Red Bull helycserét vezényelt volna, Webber most egy pontra lenne Alonsótól, és sokkal jobbak lennének az esélyei a hétvégi finálén.

Horner egyébként pilótáira bízta a dolgot. Az elmúlt négy fordulóban egyértelműen Vettel volt a gyorsabb házon belül, az időmérőkön és a futamokon is csapattársa előtt végzett. Ebből kiindulva könnyen elképzelhető, hogy Abu-Dzabiban is végig Webber előtt autózik majd, és a jelenleg uralkodó erőviszonyokat látva Alonso is könnyedén megszerezheti a harmadik helyet, ebben az esetben a spanyol a bajnok. A bajnoki címről tehát Vettel dönthet, aki ha elengedi, bajnokká teheti Webbert. Nyilvánvalóan erre csak akkor kerül sor, ha Alonso az utolsó körig ott lohol a nyomukban, ebben az esetben Vettelnek egyébként sem lehetne bajnok, de csapatát hozzásegítheti az egyéni trófeához is. Ha Alonsónak problémája támad, és nem szerez pontot, vagy legfeljebb ötödik lesz, akkor győzelme esetén Vettel a bajnok, Webber eredményétől függetlenül. Éppen emiatt ha csak a trió valamelyik tagja ki nem esik már a verseny elején, a bajnoki címről szóló döntés biztosan az utolsó körre marad.

Lewis Hamiltont nem véletlenül hagytuk ki a fenti számításból, mert bár matematikai esélye továbbra is van a mclarenesnek, a papírforma alapján nem előzheti meg a pontversenyben a fenti hármast. Ha a pályán meg is előzi őket Abu-Dzabiban, az is kevés lehet, tudniillik ahhoz, hogy mínusz 24 pontról ő legyen az idei bajnok, három riválisának nagyon sok pontot kellene elszórnia. Egy biztos, Hamiltonnak nincs vesztenivalója, ezért a hétvégén mindent beleadhat a győzelem megszerzéséért, hiszen arra mindenképpen szüksége van, ha számolgatni akar. Felszabadultan autózhat tehát, amit ha az elmúlt két fordulóban nem igazán látott, de rá egyébként jellemző agresszivitással párosít, még okozhat kellemes meglepetést híveinek.
 

A Red Bull filozófiájával kapcsolatban nehéz egyértelműen állást foglalni. A csapatérdek mindennél fontosabb, tehát csak azért lemondani a bajnoki címről, hogy Vettelnek ne kelljen másodikszámú pilótát játszania 23 évesen, érthetetlennek tűnik. Persze az istálló azzal kockázatot vállalt volna, ha Webbert már hetekkel ezelőtt kinevezi elsőszámú versenyzőnek, hiszen - Horner is nem véletlenül hangoztatja - bármelyik futam olyan fordulattal szolgálhat, hogy favoritjuk elveszti az esélyét, a támogató szerepét játszó Vettelt pedig már eleve kiírták volna a versenyből. A Red Bull egyéni bajnoki címéről elsősorban Vettel dönthet, de ahhoz, hogy dönthessen, Webbernek is ott kell majd autózni az élen, Alonso előtt.

Az mindenesetre jól látszik, hogy a Ferrarinál, ahol már a Német Nagydíjon csapatsorrendet hirdettek, Alonso sokkal nyugodtabban készülhet a hajrára, csapattársa ugyanis nem vesz el előle pontokat. Az utóbbi időben Felipe Massa egyébként nem is tud úgy teljesíteni, hogy Alonso elé kerüljön, talán valami megtört Hockenheimben a tavalyi balesete óta régi önmagát kereső brazilban. Massának a hétvégén sem volt sok oka az örömre, kerékcseréje után rosszul rögzítették jobb első kerekét, majd a középmezőnyben őrlődött, és végül hazai közönsége előtt csak 12. lett.

A Red Bull hatéves sikertörténete számokban

A Red Bull Racing 2005 óta szerepel a sorozatban. Az energiaital-mágnás Dietrich Mateschitz a Jaguar istállót vásárolta fel, és a brit márka romjain építette fel a hétvégén konstruktőri bajnokságot nyerő csapatát. Az első évek természetesen döcögősek voltak, de miután a sztártervező, Adrian Newey 2006 elején csatlakozott hozzájuk, biztos volt a felemelkedés. A Red Bull Racing ennek ellenére a pontok tekintetében is csak alig-alig lépett előre évről évre, 2009-ben azonban igazi élcsapattá nőtte ki magát. A jelenlegi pilótáikkal, Sebastian Vettellel és Mark Webberrel egyedül ők tudták tartani a lépést a tavaly egyeduralkodó Brawn GP-vel, Vettel pedig egyéniben is szinte végig harcban volt Buttonnal. Az idei szezont már úgy kezdték, hogy nagyágyúként emlegették őket, amit igazoltak is: az eddigi 18 futamból nyolcat megnyerve az utolsó forduló előtt bebiztosították a konstruktőri bajnoki címet, ami mellé még az egyéni trófeát is megszerezhetik a hétvégén.

A Red Bull Racing Forma-1-es statisztikái a 2010-es Brazil Nagydíjjal bezárólag:

Szezon	Rajtok	Pontok	Pole-ok	Győzelmek	2. helyek	3. helyek
2005	36	34	0	0	0	0
2006	36	16	0	0	0	1
2007	34	24	0	0	0	1
2008	36	29	0	0	0	1
2009	34	153,5	5	6	6	4
2010	36	469	14	8	6	5
	212	725,5	19	14	12	12

A Rajtok oszlopban a két pilóta együttes rajtjai szerepelnek
Forrás: Red Bull Racing

A hétvégén az is eldőlt, hogy idén sem lesz címvédés a Forma-1-ben (legutóbb Alonsónak sikerült ez 2006-ban), Jenson Button ugyanis már matematikai esélyét is elvesztette a végső győzelemre. A McLaren pilótája a 11. helyről rajtolva jól kezdett, majd taktikai húzásuk - korán kivették a forgalomból és hamar keményebb gumikra váltott - is bevált, de az ötödik helynél nem tudott előrébb lépni, és mivel éppen csak bajnoki riválisait nem tudta megelőzni, így innentől kezdve ő is kívülről szemléli a bajnoki csatát. Persze az lett volna igazán meglepő, ha életben tartja reményeit, a brit ugyanis hetek óta vérszegény teljesítményt nyújtott. Ő mindenesetre nem bánkódott a leintés után, tanulóévnek tekinti az ideit és már 2011-re készül.

Button mögött a két Mercedest intették le, majd a már említett Hülkenberg futott át a célvonalon. Robert Kubicának és a Renault-nak ezúttal be kellett érnie a két pontot jelentő kilencedik hellyel. A még pontot érő 10. helyen Kobajasi Kamui ért célba a BMW Sauberrel. A biztonsági autós fázis után nagy tülekedés volt a középmezőnyben, de a papírformát így sem tudta felülírni senki, nem született különösebb meglepetés. Már csak azért sem, mert a futamot Liuzzi és a műszaki hiba miatt kieső Lucas di Grassi kivételével mindenki befejezte.

A 2010-es idény utolsó futamára nincs ideje rápihenni a mezőnynek, hiszen már a hétvégén sor kerül az Abu-Dzabi Nagydíjra. Most már nincs mese, valaki biztosan bajnok lesz!
 

A hétvége embere: Nico Hülkenberg

Ezúttal talán semmiféle különösebb magyarázatra nem szorul, hogy miért választottuk a hétvége emberének azt a pilótát, aki a versenyen nyolcadik lett. Nico Hülkenberg a pole pozícióból kezdhette a Brazil Nagydíjat, miután az eleinte vizes, de fokozatosan felszáradó pályán az időmérő utolsó etapjában a középmezőnybe tartozó Williamsével tönkreverte a nagyágyúkat, akik a világbajnoki finálé utolsó előtti felvonására készültek. Az utolsó körökön mindenki száraz pályára alkalmas gumikkal próbálkozott a Q3-ban, de egyikük sem volt olyan gyors, mint a pimasz újonc, aki bő egy másodpercet vert arra a Sebastian Vettelre, aki idén összesen kilencszer szerezte meg a pole pozíciót. Hülkenberg a versenyen is kitett magáért, mert bár a két Red Bull már az első 20 másodpercben megelőzte, de autójából és saját magából a maximumot kihozva hosszú körökön keresztül remek manőverekkel tartotta maga mögött Fernando Alonsót, majd Lewis Hamiltont. A leintésig érvényesült a papírforma és végül csak nyolcadik lett, de így is örökre emlékezetes marad számára ez a hétvége. Ráadásul jövő szempontjából is fontos számára az interlagosi bravúr, hiszen a Williams még nem nevezte meg 2011-es versenyzőit, és sokat pletykálnak mostanában Hülkenberg szélnek eresztéséről. Hivatalos bejelentés még nem született, de azt azért nehezen tudjuk elképzelni, hogy Frank Willaimsék elkövessék azt az amatőr hibát, hogy nem tartanak meg egy ilyen tehetséget.