A Red Bull az első sor megszerzése után nullázott Koreában, ahol az eső áztatta pályán többen is kiestek a futam során. A második helyen Lewis Hamiltont, a harmadikon pedig Felipe Massát intették le.

Ritkán látott izgalmakat hozott az első Koreai Nagydíj, melynek megrendezése másfél órával a start után is kétséges volt. Amennyiben az eső nem hagy alább, a versenybíróság vélhetően nem is engedi útjára a mezőnyt, mely mint kiderült a Red Bull számára valóban kifizetődő lett volna.

A rajt után nem sokkal Mark Webber kicsúszott, és magával rántotta Nico Rosberget is. Ezzel azonban nem ért véget a Red Bull vesszőfutása. A 44. körben Sebastian Vettel autója hirtelen füstölni kezdett és meg is állt.

Ennek okán végül a harmadik helyről rajtoló Fernando Alonso győzött, aki nem sokkal Vettel kiesése után vette vissza a helyét Lewis Hamiltontól. Alonso a bokszban veszített egyet, míg Hamilton végül a pályáról lecsúszva ajándékozta vissza az akkori második pozíciót.

A dobogó legalsó fokára Felipe Massa állhatott fel, akit pedig a hétszeres világbajnok, Michael Schumacher követ.

Az eseménydús futamon többször is a pályára küldték a Safety Car-t. Először az eső miatt el nem engedett mezőny okán volt kénytelen Bernd Mayländer is beszállni, majd jött Webber kicsúszása, amit a Buemi -Glock ütközés követett. A végére még maradt egy komoly Vitaly Petrov esés, aki a veszélyesnek minősített bokszkijárat előtt sokallt be és rongyolt a falnak.

Az utolsó két futam előtt Fernando Alonso 231 pontjával vezet a tabellán, mögötte 220-al Mark Webber áll, akit Lewis Hamilton 210-el követ.

A futamot megelőző események:

A német RTL szerint a biztonsági autó mögül rajtolhat a mezőny, mert a vizes pályán a pilóták nem ismerik a féktávokat.

Fernando Alonso: Előnyömre válhat, hogy a pálya tisztább oldaláról rajtolok, és talán már az első pályaszakaszon meg tudom előzni Markot. Ha nem sikerül, akkor várni fogok, hátha profitálhatok a Red Bullok csatájából.

Mark Webber: Remélem, hogy jól sikerül majd az első kanyar. Ha megúszom ütközés nélkül, abban bízom majd, hogy az ellenfeleim összetűzésbe keverednek egymással, és tovább növelhetem az előnyömet.

A Red Bullok esőgumikkal indultak el a boxból a rajtrácsra.

Bernd Mayländer: Remélem, hogy nem kerülök bevetésre, de sajnos sok az esély rá, mert nagyon csúszós a pálya. A versenyzőknek alkalmazkodniuk kell a körülményekhez, és nem szabad ráhajtaniuk a rázóköre. Jelenleg úgy tűnik, hogy tiszta rajt lesz, de ha nem áll az eső, akkor az FIA változtathat és én vezetem fel a mezőnyt. Negyed óra múlva már többet tudunk erről – még nincs döntés.

Christian Danner: Ugyanúgy, mint a 2006-os Magyar Nagydíjon, a versenyzők több kört futhatnak a rajt előtt, hogy jól be tudják állítani az autót. A szabályok szerint ilyen esetben lehetőség van kisebb korrekciókra.

Amennyiben esőgumikkal rajtol a mezőny, nem érvényes a gumiszabály, így nem kell mindkét keveréket használni a versenyen.

Mark Webber: Még nem tudom, hogy melyik gumikkal rajtolok, de ha továbbra is esik, akkor egyértelmű, hogy az esőgumikat használom. A féktávok húzósak lehetnek.

Michael Schumacher a boxban egyeztet a mérnökével a gumikról. Közben szemügyre vette mindkét keveréket a garázsban.

SÁR a pálya szélén

10 perccel elhalasztották a rajtot

A Safety Car mögül rajtol a mezőny

Hermann Tilke: Ez egy új pálya, ezért esőben sokkal csúszósabb, mint a többi helyszín. Ezért jó, hogy a biztonsági autó mögül rajtolnak.

Norbert Haug: Biztos, hogy nagy előny a biztonsági autós rajt az élen állóknak, mi viszont nem tudunk javítani, pedig a rajtjaink jók szoktak lenni. Az esőgumikkal fogunk pályára lépni, utána pedig meglátjuk, hogy mit teszünk fel.

Az SC mögött kötelező az esőgumi a rajtnál